Geschiedenis van bruggen

Overzicht van de meest historische bruggen op planeet Aarde

Eeuwenlang werden bruggen gebruikt om stroomobstakels en gaten over te steken. Het is een ontwerp dat is ontworpen om twee plekken te associëren zonder de weg eronder te belemmeren, dus transport blijkt eenvoudig en zonder afschrikmiddelen. Het heeft de neiging om over een straat, waterlichaam of een vallei te worden gewerkt. De meeste bruggen zijn ontstaan ​​door het herkennen van kaders met authentieke en maatschappelijke betekenis. De visuele aantrekkingskracht van populaire extensies over de hele wereld is een van de belangrijkste redenen waarom ze interesse wekken bij vakantiegangers overal ter wereld. Bruggen vervoeren ons over valleien en over waterwegen, waardoor we gemakkelijker kunnen reizen. De historische evolutie van bruggen toont aan dat we millennia lang op deze structuren hebben vertrouwd om ons te helpen verhuizen.   

In deze blog gaan we het hebben over enkele van de beste historisch belangrijke bruggen over de hele wereld! Als u zich aangetrokken voelt tot sites van historisch belang en nieuwsgierig bent naar de verhalen over dergelijke plaatsen, dan was u misschien geïnteresseerd in enkele van deze historisch belangrijke bruggen om te toeren op reis naar het buitenland!

De evolutie van bruggen

romeinse techniek
Bron: pinterest

Zonder iemand anders verschenen de belangrijkste bruggen in de natuur. Een boomstam kan over een beek vallen en een opvallende uitbreiding vormen, of stenen van een nabijgelegen afgrond kunnen in een waterweg vallen. Toen mensen voor het eerst bruggen begonnen te bouwen, gebruikten ze een eenvoudige structuur gemaakt van gesneden houten stammen of planken, stenen en een basisondersteuning en dwarsbalk, af en toe met het gebruik van gewone strengen die aan elkaar waren geweven om materialen vast te houden. De Arkadiko-brug in de Peloponnesos, Griekenland, is een van de meest bekende boogbruggen. Het werd gemaakt in de dertiende eeuw voor Christus.

In de oudheid waren de Romeinen de beste bruggenbouwers. Ze bouwden reservoirleidingen en boogbruggen, waarvan sommige nog steeds in gebruik zijn. Ze gebruikten ook beton, dat werd gemaakt met water, kalk, zand en vulkanisch gesteente. Sommige van hun beste uitbreidingen werden gebouwd over kloven, terwijl andere werden gebouwd langs waterwegen waar geen steen of eiland uit het water oprijst om de werven te vervoeren. Volgens de Arthashastra, een oude Indiase tekst geschreven tussen de vierde en derde eeuw voor Christus, bouwden Indiërs ook bruggen. Materialen waren gevlochten bamboe en ijzeren ketting. De Zhaozhou-brug is de oudste en meest duurzame stenen brug van China.

Evolutie in ontwerp

Tijdens de Sui-dynastie werd het gebouwd tussen 595 en 605 na Christus. Het is ook de meest bekende steensegmentale boogoverspanning met open borstweringen ter wereld. Tussen de twaalfde en zestiende eeuw werden veel bruggen gebouwd met huizen erop. Ze waren de oplossing voor het beperkte gemak in ommuurde stedelijke gemeenschappen, en alleen Frankrijk had er meer dan 35. In de zestiende eeuw gebruikte de Inca-beschaving touwbruggen, een eenvoudig soort aangelegd viaduct. In de achttiende eeuw ontwikkelden Hans Ulrich, Johannes Grubenmann en anderen de spanbewerking. Hubert Gautier schreef tegelijkertijd ook een boek over spanontwerp.

De Iron Bridge, gebouwd in Coalbrookdale, Engeland in 1779, was een van de technische wonderen van die tijd omdat er gietijzer bij betrokken was. Beugelframes van ouderwets ijzer werden geïntroduceerd tijdens de moderne revolutie van de negentiende eeuw, maar ze misten de elasticiteit om enorme lasten te dragen. Staal, met zijn hogere stijfheid, neemt de plaats in van ijzer en maakt veel grotere uitbreidingen mogelijk. Met zijn nieuwe ideeën was Gustave Eiffel een van de eersten die ze toepast. Stefan Brya, een pionier op het gebied van lassen, bouwde in 1927 's werelds eerste gelaste straatbrug. Dankzij de technologische vooruitgang verscheen tijdens de industriële revolutie een breed scala aan brugtypen en werd dit mogelijk.

Technologische impact

Door de technologische vooruitgang is er tijdens de Industriële Revolutie een breed scala aan soorten bruggen verschenen en mogelijk geworden. Bruggen kunnen worden gebouwd met behulp van een verscheidenheid aan materialen, plannen en structurele technieken, afhankelijk van de visie van de maker. Er zijn verschillende grenzen waarop bruggen zijn aangebracht. De gebruikte materialen, hun vermogen om gewicht te houden en het plan zijn allemaal gemeenschappelijke grenzen. Het draagvermogen is de meest gebruikte karakteriseringsstrategie. Bochtbruggen, schachtbruggen, beugelbruggen, geconstrueerde viaducten en vrijdragende bruggen zijn allemaal gebruikelijke bruggen. 

Historisch belangrijke bruggen over de hele wereld

De ongelooflijke Faidherbe-brug

Faidherbe-brug
Bron: Wikipedia

Het staat bekend om zijn link met Gustave Eiffel, het is een van de beste plaatsen om te bezoeken in Saint-Loius, Senegal. Een van de beste plekken om te zien in Senegal is de stad Saint Louise, die is gelegen op een eiland aan de rand van de rivier de Senegal. Het zoutgehalte in de buurt van de brug zijn vrij hoog, waardoor de brug regelmatig onderhoud nodig heeft. Sinds de bouw is het zelfs twee keer volledig gerestaureerd. De gouverneur van die tijd, tegen het einde van de 19e eeuw, riep uit tot vervanging van de oude brug die uit 40 drijvende pontons bestond.

Senegal was toen nog een Franse kolonie. Gustav Eiffel, die later een wereldberoemde entiteit werd vanwege de Eiffeltoren, was degene die de schakels van de nieuw gebouwde brug maakte. De brug werd in 1897 voor het publiek geopend en bestond uit vele ijzeren bogen, met een ingenieus systeem van tandwielen en machines die de doorgang van boten mogelijk maakten door de pilaren te draaien. Een van de belangrijkste kenmerken van deze brug is dat het op de werelderfgoedlijst van UNESCO staat en dat geldt ook voor het hele eiland Saint Louis.

Ongelooflijke touwbruggen van Kakum Canopy Walk

Touwbruggen van Kakum Canopy Walk
Bron: The green eyed venuist

Een 18e-eeuws architectonisch wonder in termen van duurzaamheid en functionaliteit. Dulsie dateert uit 1755 en werd gebouwd door burgemeester William Caulfield en een gezelschap van mensen onder Lord Robert Miller. Dulsie is een van de militaire wegen die bekend staat om zijn historische oorsprong en functionaliteit. Als u van plan bent deze plaats te bezoeken, moet u waarschijnlijk weten dat u een kleine picknick in de omgeving kunt plannen. Op de top van de brug staan ​​picknicktafels, vanaf dat punt kun je genieten van de prachtige bezienswaardigheden van de omgeving. Net zoals over de hele wereld de meeste constructies door militairen gericht zijn op duurzaamheid en efficiëntie van de constructie, straalt de Dulsie-brug in Nairn, Schotland, zelfs na al die tijd dezelfde sfeer uit.

Er wordt gezegd dat deze brug rond 1853 werd gebouwd door de architect Charles Berry junior, ontworpen op een manier om zowel functionaliteit als creativiteit te laten zien door de gravures die op de brug zijn gegraveerd. Lady Wimborne Bridge, vooral bekend als London and South Western Railway Bridge 77, is een plaats van historisch belang in Oakley in Engeland, die kan worden bezocht na een 19e-eeuwse afslag. Het is niet alleen gemaakt met het oog op functionaliteit, maar het was ook versierd met prachtig houtsnijwerk, beter dan welke spoorbrug dan ook in heel Engeland.

Er wordt gezegd dat deze brug rond 1853 werd gebouwd door de architect Charles Berry junior, ontworpen op een manier om zowel functionaliteit als creativiteit te laten zien door de gravures die op de brug zijn gegraveerd. Lady Wimborne Bridge, vooral bekend als London and South Western Railway Bridge 77, is een plaats van historisch belang in Oakley in Engeland, die kan worden bezocht na een 19e-eeuwse afslag. Het is niet alleen gemaakt met het oog op functionaliteit, maar het was ook versierd met prachtig houtsnijwerk, beter dan welke spoorbrug dan ook in heel Engeland.

In de 19e eeuw hadden lokale landeigenaren voldoende zeggenschap over de constructie op hun grond, zodat het op een manier werd gecreëerd om aan hun vraag te voldoen. Als je wat onderzoek doet naar de brug, kom je erachter dat deze speciaal is ontworpen om de prachtig versierde bogen na te bootsen die werden gebruikt om enorme stukken eigendom van de provincie te bewaken. De functie was het belangrijkste punt van de constructie, maar het was ook zo gemaakt om ontzag te wekken bij de reizigers die het kruispunt naar Canford Manor gebruikten.

Hoewel de structuur niet meer in gebruik is, sinds 1977 gesloten, herinnert het bezoekers nog steeds aan de grootsheid van het huwelijk tussen kunst en architectonisch genie uit vervlogen tijden. Op ongeveer 40 meter van de rivier de Stour begint de route van het Staurdal met een 19e-eeuwse afslag. De centrale top die de brug siert, is van Sir John Guest, die destijds de eigenaar was van het landgoed in Canford.

Verbazingwekkend duurzame Dulsie-brug

Dulsie-brug
Bron: reizende wilde

Een 18e-eeuws architectonisch wonder in termen van duurzaamheid en functionaliteit. Dulsie dateert uit 1755 en werd gebouwd door burgemeester William Caulfield en een gezelschap van mensen onder Lord Robert Miller. Dulsie is een van de militaire wegen die bekend staat om zijn historische oorsprong en functionaliteit. Als u van plan bent deze plaats te bezoeken, moet u waarschijnlijk weten dat u een kleine picknick in de omgeving kunt plannen. Op de top van de brug staan ​​picknicktafels, vanaf dat punt kun je genieten van de prachtige bezienswaardigheden van de omgeving. Net zoals over de hele wereld de meeste constructies door militairen gericht zijn op duurzaamheid en efficiëntie van de constructie, straalt de Dulsie-brug in Nairn, Schotland, zelfs na al die tijd dezelfde sfeer uit.

Rond dezelfde tijd als de oorsprong van de brug werden ook een aantal militaire wegen aangelegd om het transportwerk te verbeteren en de communicatiemiddelen efficiënter te maken. Een van de belangrijke gebeurtenissen die relevant zijn voor dit gebied houdt verband met 'The Kings Inn', waar Robert Burn vermoedelijk enige tijd zou hebben doorgebracht, toen hij in 1787 door de Hooglanden toerde. Hoewel deze weg niet bekend staat als zijnde een kunstwerk, het is nog steeds een van de belangrijkste structuren in het hele land, omdat het werd gebruikt om sites van groot militair belang met elkaar te verbinden.

De stabiliteit en duurzaamheid van de constructie kan worden bewezen door de beroemde overstroming van 1829, bekend als Muckle Spat. De overstroming was verwoestend genoeg om de hele stad te vullen en veel bouwwerken mee te vegen, waaronder boerderijen, bruggen en ook wat maaltijden, maar ondanks dat alles overleefde de Dulsie-brug. De brug is met grote zorg gebouwd. Het overstromingsincident laat zien dat niet alles wat glanst goud is. Soms verbergt de doffe glans achter zich de ware waarde van sommige oude artefacten.

De unieke Ponte dei Trepponti 

Ponte dei Trepponti
Bron: atlas obscura

Een van de beste plaatsen om te bezoeken is Comacchio, Italië. Dit oude architectonisch wonder werd gebruikt als stadspoort. In de 16e eeuw werd de stad Comacchio in Italië geregeerd door de pauselijke staten. Het is gelegen langs een van de takken van de rivier de Po. Deze stad staat al sinds de oudheid bekend als het culturele centrum van de provincie. Architect Luca Danese leidde destijds een project dat zich richtte op de renovatie van de stedelijke omgeving.

Het omvatte het opknappen van reeds gebouwde oude structuren en de oprichting van enkele nieuwe functionele structuren om beter transport en verhoogde efficiëntie in het beheer van de stad te vergemakkelijken. Een van de belangrijkste factoren die de bouw van deze brug beïnvloedden, waren de frequente invallen door asociale elementen die de hand van het stadsbestuur stelden om de veiligheid te vergroten door opdracht te geven tot de bouw van dit schoonheidswerk.

Luca Danese ontwierp een innovatief bouwwerk dat naast stadspoort ook als brug fungeerde. Het toont de innovatieve architecturale vooruitgang van die tijd, bewezen door het feit dat het, hoewel het een tweevoudig efficiënt transportmiddel was, ook diende als een effectieve beveiligingsmaatregel tegen invallen.

Hoewel Luca Danese misschien degene was die het gebouw heeft ontworpen, werd het gebouwd door coach Gianni Pietro da Lugano en goedgekeurd door kardinaal Giovanni Battista Maria Pallotta. De bouw van de brug eindigde in 1638. Het werd bekend als "Trepponti", wat drie bruggen betekent. Hoewel het door de lokale bevolking misschien "Trepponti" werd genoemd, omdat het eruitzag als Three Bridges, bestaat het in werkelijkheid uit vijf verschillende bakstenen bruggen. Er zijn drie bruggen aan de voorkant en twee aan de achterkant. Al deze bakstenen bruggen zijn met elkaar verbonden.

Dit waren dus enkele van de verborgen juweeltjes in de categorie van historisch belangrijke bouwwerken over de hele wereld. Er zijn nog veel meer plaatsen waar ik je over moet vertellen, maar voor nu gaan we uit elkaar.

Blije reizen!

Het staat bekend als 's werelds oudste spoorbrug met één boog, die op de een of andere manier nog steeds overeind staat. Het industriële verleden van Engeland beïnvloedde de hele wereld en deze brug speelde daarin een belangrijke rol. Het was de eerste spoorbrug ooit gebouwd en daarom is het een stille getuige geweest van de historische opkomst van Engeland, en werd het uiteindelijk een wereldmacht tijdens het hoogtepunt van het industriële tijdperk.

De Causey-boog werd gebouwd om als brug te dienen voor Tanfield Railways. In die tijd was kolenwinning een industriële trend en om het te vervoeren moest het worden verpakt en in door paarden aangedreven wagens worden geplaatst. De wagons reden op speciaal daarvoor gebouwde wagons. Dit proces werd gebruikt om de kolen van het binnenland naar Colliers en kielboten te sturen. Onderweg was er een ravijn dat moest worden overgestoken en om het transport gemakkelijker te maken, werd een enkele boogbrug gebouwd. Het was de allereerste spoorbrug ter wereld.

Zoals met de meeste historische plaatsen in de wereld, is er ook een verhaal met betrekking tot de constructie ervan. Een steenhouwer uit de nabije omgeving werd geselecteerd om de brug te bouwen. Hoewel hij zeer bekwaam was, was hij zeer bang voor het feit dat zijn werk misschien niet zou voldoen. Helaas nam hij uiteindelijk zijn eigen leven op dezelfde brug na de bouw, onzeker over de kwaliteit van zijn werk. Fast-forward naar 300 jaar later, de brug overleeft nog steeds. Hoewel het er misschien oud uitziet, is het op de een of andere manier nog steeds in werkende staat.

Kunst en architectuur van Lady Wimborne Bridge

Lady Wimborne-brug
Bron: Britse monumenten

Er wordt gezegd dat deze brug rond 1853 werd gebouwd door de architect Charles Berry junior, ontworpen op een manier om zowel functionaliteit als creativiteit te laten zien door de gravures die op de brug zijn gegraveerd. Lady Wimborne Bridge, vooral bekend als London and South Western Railway Bridge 77, is een plaats van historisch belang in Oakley in Engeland, die kan worden bezocht na een 19e-eeuwse afslag. Het is niet alleen gemaakt met het oog op functionaliteit, maar het was ook versierd met prachtig houtsnijwerk, beter dan welke spoorbrug dan ook in heel Engeland.

In de 19e eeuw hadden lokale landeigenaren voldoende zeggenschap over de constructie op hun grond, zodat het op een manier werd gecreëerd om aan hun vraag te voldoen. Als je wat onderzoek doet naar de brug, kom je erachter dat deze speciaal is ontworpen om de prachtig versierde bogen na te bootsen die werden gebruikt om enorme stukken eigendom van de provincie te bewaken. De functie was het belangrijkste punt van de constructie, maar het was ook zo gemaakt om ontzag te wekken bij de reizigers die het kruispunt naar Canford Manor gebruikten.

Hoewel de structuur niet meer in gebruik is, sinds 1977 gesloten, herinnert het bezoekers nog steeds aan de grootsheid van het huwelijk tussen kunst en architectonisch genie uit vervlogen tijden. Op ongeveer 40 meter van de rivier de Stour begint de route van het Staurdal met een 19e-eeuwse afslag. De centrale top die de brug siert, is van Sir John Guest, die destijds de eigenaar was van het landgoed in Canford.

Verbazingwekkend duurzame Dulsie-brug

Dulsie-brug
Bron: reizende wilde

Een 18e-eeuws architectonisch wonder in termen van duurzaamheid en functionaliteit. Dulsie dateert uit 1755 en werd gebouwd door burgemeester William Caulfield en een gezelschap van mensen onder Lord Robert Miller. Dulsie is een van de militaire wegen die bekend staat om zijn historische oorsprong en functionaliteit. Als u van plan bent deze plaats te bezoeken, moet u waarschijnlijk weten dat u een kleine picknick in de omgeving kunt plannen. Op de top van de brug staan ​​picknicktafels, vanaf dat punt kun je genieten van de prachtige bezienswaardigheden van de omgeving. Net zoals over de hele wereld de meeste constructies door militairen gericht zijn op duurzaamheid en efficiëntie van de constructie, straalt de Dulsie-brug in Nairn, Schotland, zelfs na al die tijd dezelfde sfeer uit.

Rond dezelfde tijd als de oorsprong van de brug werden ook een aantal militaire wegen aangelegd om het transportwerk te verbeteren en de communicatiemiddelen efficiënter te maken. Een van de belangrijke gebeurtenissen die relevant zijn voor dit gebied houdt verband met 'The Kings Inn', waar Robert Burn vermoedelijk enige tijd zou hebben doorgebracht, toen hij in 1787 door de Hooglanden toerde. Hoewel deze weg niet bekend staat als zijnde een kunstwerk, het is nog steeds een van de belangrijkste structuren in het hele land, omdat het werd gebruikt om sites van groot militair belang met elkaar te verbinden.

De stabiliteit en duurzaamheid van de constructie kan worden bewezen door de beroemde overstroming van 1829, bekend als Muckle Spat. De overstroming was verwoestend genoeg om de hele stad te vullen en veel bouwwerken mee te vegen, waaronder boerderijen, bruggen en ook wat maaltijden, maar ondanks dat alles overleefde de Dulsie-brug. De brug is met grote zorg gebouwd. Het overstromingsincident laat zien dat niet alles wat glanst goud is. Soms verbergt de doffe glans achter zich de ware waarde van sommige oude artefacten.

De unieke Ponte dei Trepponti 

Ponte dei Trepponti
Bron: atlas obscura

Een van de beste plaatsen om te bezoeken is Comacchio, Italië. Dit oude architectonisch wonder werd gebruikt als stadspoort. In de 16e eeuw werd de stad Comacchio in Italië geregeerd door de pauselijke staten. Het is gelegen langs een van de takken van de rivier de Po. Deze stad staat al sinds de oudheid bekend als het culturele centrum van de provincie. Architect Luca Danese leidde destijds een project dat zich richtte op de renovatie van de stedelijke omgeving.

Het omvatte het opknappen van reeds gebouwde oude structuren en de oprichting van enkele nieuwe functionele structuren om beter transport en verhoogde efficiëntie in het beheer van de stad te vergemakkelijken. Een van de belangrijkste factoren die de bouw van deze brug beïnvloedden, waren de frequente invallen door asociale elementen die de hand van het stadsbestuur stelden om de veiligheid te vergroten door opdracht te geven tot de bouw van dit schoonheidswerk.

Luca Danese ontwierp een innovatief bouwwerk dat naast stadspoort ook als brug fungeerde. Het toont de innovatieve architecturale vooruitgang van die tijd, bewezen door het feit dat het, hoewel het een tweevoudig efficiënt transportmiddel was, ook diende als een effectieve beveiligingsmaatregel tegen invallen.

Hoewel Luca Danese misschien degene was die het gebouw heeft ontworpen, werd het gebouwd door coach Gianni Pietro da Lugano en goedgekeurd door kardinaal Giovanni Battista Maria Pallotta. De bouw van de brug eindigde in 1638. Het werd bekend als "Trepponti", wat drie bruggen betekent. Hoewel het door de lokale bevolking misschien "Trepponti" werd genoemd, omdat het eruitzag als Three Bridges, bestaat het in werkelijkheid uit vijf verschillende bakstenen bruggen. Er zijn drie bruggen aan de voorkant en twee aan de achterkant. Al deze bakstenen bruggen zijn met elkaar verbonden.

Dit waren dus enkele van de verborgen juweeltjes in de categorie van historisch belangrijke bouwwerken over de hele wereld. Er zijn nog veel meer plaatsen waar ik je over moet vertellen, maar voor nu gaan we uit elkaar.

Blije reizen!

Het staat bekend als 's werelds oudste spoorbrug met één boog, die op de een of andere manier nog steeds overeind staat. Het industriële verleden van Engeland beïnvloedde de hele wereld en deze brug speelde daarin een belangrijke rol. Het was de eerste spoorbrug ooit gebouwd en daarom is het een stille getuige geweest van de historische opkomst van Engeland, en werd het uiteindelijk een wereldmacht tijdens het hoogtepunt van het industriële tijdperk.

De Causey-boog werd gebouwd om als brug te dienen voor Tanfield Railways. In die tijd was kolenwinning een industriële trend en om het te vervoeren moest het worden verpakt en in door paarden aangedreven wagens worden geplaatst. De wagons reden op speciaal daarvoor gebouwde wagons. Dit proces werd gebruikt om de kolen van het binnenland naar Colliers en kielboten te sturen. Onderweg was er een ravijn dat moest worden overgestoken en om het transport gemakkelijker te maken, werd een enkele boogbrug gebouwd. Het was de allereerste spoorbrug ter wereld.

Zoals met de meeste historische plaatsen in de wereld, is er ook een verhaal met betrekking tot de constructie ervan. Een steenhouwer uit de nabije omgeving werd geselecteerd om de brug te bouwen. Hoewel hij zeer bekwaam was, was hij zeer bang voor het feit dat zijn werk misschien niet zou voldoen. Helaas nam hij uiteindelijk zijn eigen leven op dezelfde brug na de bouw, onzeker over de kwaliteit van zijn werk. Fast-forward naar 300 jaar later, de brug overleeft nog steeds. Hoewel het er misschien oud uitziet, is het op de een of andere manier nog steeds in werkende staat.

Kunst en architectuur van Lady Wimborne Bridge

Lady Wimborne-brug
Bron: Britse monumenten

Er wordt gezegd dat deze brug rond 1853 werd gebouwd door de architect Charles Berry junior, ontworpen op een manier om zowel functionaliteit als creativiteit te laten zien door de gravures die op de brug zijn gegraveerd. Lady Wimborne Bridge, vooral bekend als London and South Western Railway Bridge 77, is een plaats van historisch belang in Oakley in Engeland, die kan worden bezocht na een 19e-eeuwse afslag. Het is niet alleen gemaakt met het oog op functionaliteit, maar het was ook versierd met prachtig houtsnijwerk, beter dan welke spoorbrug dan ook in heel Engeland.

In de 19e eeuw hadden lokale landeigenaren voldoende zeggenschap over de constructie op hun grond, zodat het op een manier werd gecreëerd om aan hun vraag te voldoen. Als je wat onderzoek doet naar de brug, kom je erachter dat deze speciaal is ontworpen om de prachtig versierde bogen na te bootsen die werden gebruikt om enorme stukken eigendom van de provincie te bewaken. De functie was het belangrijkste punt van de constructie, maar het was ook zo gemaakt om ontzag te wekken bij de reizigers die het kruispunt naar Canford Manor gebruikten.

Hoewel de structuur niet meer in gebruik is, sinds 1977 gesloten, herinnert het bezoekers nog steeds aan de grootsheid van het huwelijk tussen kunst en architectonisch genie uit vervlogen tijden. Op ongeveer 40 meter van de rivier de Stour begint de route van het Staurdal met een 19e-eeuwse afslag. De centrale top die de brug siert, is van Sir John Guest, die destijds de eigenaar was van het landgoed in Canford.

Verbazingwekkend duurzame Dulsie-brug

Dulsie-brug
Bron: reizende wilde

Een 18e-eeuws architectonisch wonder in termen van duurzaamheid en functionaliteit. Dulsie dateert uit 1755 en werd gebouwd door burgemeester William Caulfield en een gezelschap van mensen onder Lord Robert Miller. Dulsie is een van de militaire wegen die bekend staat om zijn historische oorsprong en functionaliteit. Als u van plan bent deze plaats te bezoeken, moet u waarschijnlijk weten dat u een kleine picknick in de omgeving kunt plannen. Op de top van de brug staan ​​picknicktafels, vanaf dat punt kun je genieten van de prachtige bezienswaardigheden van de omgeving. Net zoals over de hele wereld de meeste constructies door militairen gericht zijn op duurzaamheid en efficiëntie van de constructie, straalt de Dulsie-brug in Nairn, Schotland, zelfs na al die tijd dezelfde sfeer uit.

Rond dezelfde tijd als de oorsprong van de brug werden ook een aantal militaire wegen aangelegd om het transportwerk te verbeteren en de communicatiemiddelen efficiënter te maken. Een van de belangrijke gebeurtenissen die relevant zijn voor dit gebied houdt verband met 'The Kings Inn', waar Robert Burn vermoedelijk enige tijd zou hebben doorgebracht, toen hij in 1787 door de Hooglanden toerde. Hoewel deze weg niet bekend staat als zijnde een kunstwerk, het is nog steeds een van de belangrijkste structuren in het hele land, omdat het werd gebruikt om sites van groot militair belang met elkaar te verbinden.

De stabiliteit en duurzaamheid van de constructie kan worden bewezen door de beroemde overstroming van 1829, bekend als Muckle Spat. De overstroming was verwoestend genoeg om de hele stad te vullen en veel bouwwerken mee te vegen, waaronder boerderijen, bruggen en ook wat maaltijden, maar ondanks dat alles overleefde de Dulsie-brug. De brug is met grote zorg gebouwd. Het overstromingsincident laat zien dat niet alles wat glanst goud is. Soms verbergt de doffe glans achter zich de ware waarde van sommige oude artefacten.

De unieke Ponte dei Trepponti 

Ponte dei Trepponti
Bron: atlas obscura

Een van de beste plaatsen om te bezoeken is Comacchio, Italië. Dit oude architectonisch wonder werd gebruikt als stadspoort. In de 16e eeuw werd de stad Comacchio in Italië geregeerd door de pauselijke staten. Het is gelegen langs een van de takken van de rivier de Po. Deze stad staat al sinds de oudheid bekend als het culturele centrum van de provincie. Architect Luca Danese leidde destijds een project dat zich richtte op de renovatie van de stedelijke omgeving.

Het omvatte het opknappen van reeds gebouwde oude structuren en de oprichting van enkele nieuwe functionele structuren om beter transport en verhoogde efficiëntie in het beheer van de stad te vergemakkelijken. Een van de belangrijkste factoren die de bouw van deze brug beïnvloedden, waren de frequente invallen door asociale elementen die de hand van het stadsbestuur stelden om de veiligheid te vergroten door opdracht te geven tot de bouw van dit schoonheidswerk.

Luca Danese ontwierp een innovatief bouwwerk dat naast stadspoort ook als brug fungeerde. Het toont de innovatieve architecturale vooruitgang van die tijd, bewezen door het feit dat het, hoewel het een tweevoudig efficiënt transportmiddel was, ook diende als een effectieve beveiligingsmaatregel tegen invallen.

Hoewel Luca Danese misschien degene was die het gebouw heeft ontworpen, werd het gebouwd door coach Gianni Pietro da Lugano en goedgekeurd door kardinaal Giovanni Battista Maria Pallotta. De bouw van de brug eindigde in 1638. Het werd bekend als "Trepponti", wat drie bruggen betekent. Hoewel het door de lokale bevolking misschien "Trepponti" werd genoemd, omdat het eruitzag als Three Bridges, bestaat het in werkelijkheid uit vijf verschillende bakstenen bruggen. Er zijn drie bruggen aan de voorkant en twee aan de achterkant. Al deze bakstenen bruggen zijn met elkaar verbonden.

Dit waren dus enkele van de verborgen juweeltjes in de categorie van historisch belangrijke bouwwerken over de hele wereld. Er zijn nog veel meer plaatsen waar ik je over moet vertellen, maar voor nu gaan we uit elkaar.

Blije reizen!

Laat een reactie achter